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远洋班轮时代(试运行)

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[旧档] 关于仅完工了半艘的“祖国级”

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船长 Captain

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发表于 2016-7-22 00:36:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发表于 2017-7-30 23:54:44 | 显示全部楼层
记得新的皇帝级邮轮是有模型照片保留的
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发表于 2017-7-31 01:17:13 | 显示全部楼层
大西洋上的云端 发表于 2017-7-30 11:54 PM
记得新的皇帝级邮轮是有模型照片保留的

截至目前为止,要统称的话按惯例也只好叫祖国级了。除非有史料证明它们被官方命名为皇帝级。

祖国二号是有一个大比例模型的照片,至于它的来源尚有待考证,也不知是已经灭失、还是仍存于世上。
以藍天作朋,與碧海為盟。

France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
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发表于 2017-7-31 10:06:15 | 显示全部楼层
奥林匹克号 发表于 2017-7-31 01:17 AM
截至目前为止,要统称的话按惯例也只好叫祖国级了。除非有史料证明它们被官方命名为皇帝级。

祖国二号是 ...

之前看到相关的模型的照片的时候,记得还是在一个俄文网站上看到的23333333
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发表于 2017-10-9 16:17:12 | 显示全部楼层
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转自俄文网站 23333





船型流线型还是挺漂亮的  但是上层建筑偏low

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大海是一首孤独的诗。
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发表于 2017-10-9 17:14:38 | 显示全部楼层
Australis 发表于 2017-10-9 04:17 PM
补图
转自俄文网站 23333

没事没事,只要内部装修豪华而且能够成为大众出行旅游用的邮轮就行。毕竟到了德三时代为了响应希特勒的号召,二战开战前德国所建造的邮轮基本上就是在向旅游船的方向发展着
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一代元老二代元老

发表于 2017-10-10 00:10:31 | 显示全部楼层
大西洋上的云端 发表于 2017-10-9 05:14 PM
没事没事,只要内部装修豪华而且能够成为大众出行旅游用的邮轮就行。毕竟到了德三时代为了响应希特勒的号 ...

若以1933-39年德国建造的远洋班轮而言,主要是吨位较小些而已,比如1万多吨的;且实际上还出现过一些技术革新,比如迈尔型船艏等。再从祖国级(以及传说中8万吨级的维多利亚级,是想在英法的竞争中再插一脚?)等的情况来看,相关的发展仍在正常范围内,毕竟时代条件在那里摆着。至于劳工阵线的旅游项目,也不意味着为了旅游业就可以不要运输业了。

况且这里面也需考虑到客观情况:1930年代的经济危机使德国的远洋班轮业务大受影响。暂不论旅游项目的政治层面问题,至少对航运界来讲,闲置的班轮得以修缮和再度运营,又有更多的新船可以建造,航运公司及船厂自然会趋向支持。

另外,远洋班轮与旅游船在业务、船舶技术、文化理解等各方面存在着实质的差异,虽然“邮轮”的原意是指远洋客货班轮,但在现实的中文环境里,该词的用法已然被搞乱,陷入了概念混淆、鸡同鸭讲的境地,耗费了大量时间与人力,甚至被媒体直接当成“客轮”的同义词滥用。因此,在某种说法本身伴随着严重困扰的情形下,建议在实际的交流过程中,尽量避免这种歧义性的使用,以减少不必要的争议及混淆,确保正常的交流效率。
以藍天作朋,與碧海為盟。

France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
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发表于 2017-10-14 21:39:47 | 显示全部楼层
奥林匹克号 发表于 2017-10-10 12:10 AM
若以1933-39年德国建造的远洋班轮而言,主要是吨位较小些而已,比如1万多吨的;且实际上还出现过一些技术 ...

嗯,说的也是,毕竟现代的游轮和当年的邮轮相比是有不同的地方
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