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遠洋班輪時代 Ocean Liner Era

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Mercator-570模型的船名标注考证:应为Saturnia,而非Vulcania

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发表于 2019-9-4 21:30:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
梅卡托M-570的这款意大利远洋班轮船模,厂商是把船名标注为Vulcania(伏尔卡尼亚号)。
. K  K# s1 d" C4 D5 H$ k
3 i, I, X; I5 ]. i. \而我认为M-570所体现的烟囱加高的样子,应该是它的同级船Saturnia(萨图尼亚号)的中后期形态。* {7 V* Y' B* O+ X9 o

2 Q: m: C' _" O0 _4 U) C( `对这类问题往往就需要从历史资料中求证了,只是这两艘船名气不算大,独立而足够详细的记载不太好找。萨图尼亚号1945年1月被美国作为医院船时烟囱就已加高,说明这项改造不是二战后才有的,我估计可能是在1930年代。具体是何时还有待确认。" b  D! G, w, s. Z4 o

8 v1 Z/ H6 o% X( z! E而伏尔卡尼亚号,以我看到的情况,从二战后恢复远洋班轮营运,直到从意航出售给希奥萨(Siosa)公司、乃至退役拆解,都没有证据表明烟囱像萨图尼亚号那样加高过。
6 {, ?$ [) M9 S% S* N# X
$ G% g: g  k2 r- s; D当然了,欧美地区的远洋班轮爱好者应该是早就注意到这个问题了吧。
/ R2 a$ t7 j% U. ^/ J7 o6 m: z2 @
. P; i. y( X9 U4 C! ]6 [几张照片供参考,是我以前在一些卖家页面上保存的:3 F5 ^+ ]) @- w7 P' z4 @# A
4 y) c" t- I# S) C8 u4 a! {
1 {) l" h& V+ b* \

2 r2 @$ u1 K& f9 r0 m. B下面这组照片挺有意思,在外盒侧面既标注了官方给出的Vulcania,也标注了Saturnia。0 }8 ~9 f6 ]$ {& T
; X! b/ n  b/ j$ M* g) z# u  w% p/ G% S

9 m$ N, O) B  {( M+ W3 T3 B" u/ R( U1 Q! U2 `# f! F! ^2 `6 z
而船底的铭文也可以看出来,厂商是标注为Vulcania的。
8 \2 h# @+ a# Q+ v+ U4 _; j" M8 V6 J

, m' B' w0 ?# y8 q* Q& p0 U+ \2 \% n$ m! Q' e) t% n
另外,梅卡托还出过一个科苏里克版的M-570A,表现的是这级船在1928年左右,科苏里克(Cosulich)公司旗下的形态。烟囱顶部仍是平的。
2 w) |4 n6 M1 Q7 s
5 }( G3 V8 j+ \有趣的是,M-570A同样被标注为Vulcania。
' ^% C8 r( z0 U5 E9 Y0 n, D8 t' e+ T  |/ F) f: H2 [

& q" a+ P$ L4 o8 D所以这是厂商当初把意航版的M-570的船名给搞错了吧。
  b- }' i& r3 M6 ]3 _1 ]/ H/ }! X8 p, x4 O0 t9 w
原本是否应该这样才对:' g! D# y2 {" B
M-570 Saturnia 萨图尼亚号中后期的意航版。
5 I3 o! b  ^- ^: a# \# ~) SM-570A Vulcania 伏尔卡尼亚号早期的科苏里克版。4 ^9 t5 ]7 g1 b: [6 B$ H! p
" r$ L* v4 ]9 w  [" s* r
7 X2 W! ?: \* A% t$ x! D
参考书目:
% L% }9 e; L) |. m: K; J7 d. JThe Great Luxury Liners, 1927-1954: A Photographic Record" J7 v2 [( H. w/ s. @5 H" S
Picture History of the Andrea Doria
! N5 f* ?% l& X' p6 x# q! h- ?更多资料暂时不在手头,以后再看看。

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 楼主| 发表于 2019-9-4 21:39:45 | 显示全部楼层
关于考证的方面我就点到为止。船史、细节、照片等就不在此处铺陈了。这里是模型版。
* }% A# ^; \  h+ @+ a  M8 l2 ~  ?3 B- J. F/ e2 Q$ d! Q- j
船史本身的具体内容,当然应该在历史区的相应版块进行学习和讨论。
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发表于 2019-9-5 08:51:02 | 显示全部楼层
这个模具应该是通用的,570 和570A 应该只是产品官网归类的区别?? 否则不符合经济效益。" ^, z' w% u  s, _  |( d1 O
那些烟囱有加高过的船,应该是通用的船体+不同的烟囱 做的不同的版本
一个非常现实的理想主义者
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It's always happier to live in lies and delusions......
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 楼主| 发表于 2019-9-7 00:46:03 | 显示全部楼层
装陈醋的酱油瓶 发表于 2019-9-5 08:51 AM* l+ G: M1 T( V4 Y# j$ y
这个模具应该是通用的,570 和570A 应该只是产品官网归类的区别?? 否则不符合经济效益。
: z7 ~9 c/ _& v) d1 O, R8 T那些烟囱有加高过 ...
( ~6 D$ J8 g# e3 m
像AL、CM、M之类的金属小水线,除了桅杆以外应该都是一体成型。烟囱和主体是同样材质,印象中也没见到过螺丝或接缝等。这就意味着一种形态开一种模具。
/ g1 c8 }  p( K9 s2 H  Q
) U$ S3 b- j0 t9 M$ J而通用模具,适用于分体成型的产品:
2 J1 W6 v9 F. Y* N" P0 s% H3 c9 J1、树脂小水线,既有一体的,也有分体的。/ t& P$ @  ~0 @6 |: d" P+ V/ x$ K
2、有一些金属小水线是分体的。比如Minic(烟囱是塑料材质),当然它的定位并不属于成熟的远洋班轮系列,产品也未涉及不同形态的问题,这里只是从制造的角度举个例子。或许在成熟的金属系列中也有分体的。不清楚CSC是什么情况?0 t  d/ p" u0 R0 S: o
* }: t+ e# h9 A5 R) H( N1 B
另外,模具经过一再的使用总要磨损报废。因此,厂商应该会结合多方面因素来考虑模具的经济效益问题,包括制造方式、模具寿命、市场需求等。
; ]: R: C3 E% U
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