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遠洋班輪時代 Ocean Liner Era

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Mercator-570模型的船名标注考证:应为Saturnia,而非Vulcania

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发表于 2019-9-4 21:30:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
梅卡托M-570的这款意大利远洋班轮船模,厂商是把船名标注为Vulcania(伏尔卡尼亚号)。. `: c: x( X. @, t3 N8 R3 d

* W9 T8 w7 p$ J8 x7 z- V+ H8 c而我认为M-570所体现的烟囱加高的样子,应该是它的同级船Saturnia(萨图尼亚号)的中后期形态。
1 P- G, p& K9 y7 i9 Z( k  k0 r' T4 ?
对这类问题往往就需要从历史资料中求证了,只是这两艘船名气不算大,独立而足够详细的记载不太好找。萨图尼亚号1945年1月被美国作为医院船时烟囱就已加高,说明这项改造不是二战后才有的,我估计可能是在1930年代。具体是何时还有待确认。
- s4 f2 v/ [! l
& b9 Y* ]3 r# j6 w而伏尔卡尼亚号,以我看到的情况,从二战后恢复远洋班轮营运,直到从意航出售给希奥萨(Siosa)公司、乃至退役拆解,都没有证据表明烟囱像萨图尼亚号那样加高过。  r( P3 }$ j" d
/ i& B% z" @2 u
当然了,欧美地区的远洋班轮爱好者应该是早就注意到这个问题了吧。
9 d9 H3 F; b8 C! _2 T& }3 `) Q; F  T5 o
几张照片供参考,是我以前在一些卖家页面上保存的:4 j2 S% T! J: t; T( ~9 H; e2 w

% J$ U  x' h& @6 m
' t' U) @" m; P$ g2 q! A5 |$ _; f. ?+ P( y; a$ ?
下面这组照片挺有意思,在外盒侧面既标注了官方给出的Vulcania,也标注了Saturnia。3 C; s# u8 z* _2 x- S
, O3 Y+ h0 i/ G  X

2 f. E* O: f6 s5 S# C4 m* v' r6 U
1 y! u8 d4 U  I2 G1 f而船底的铭文也可以看出来,厂商是标注为Vulcania的。5 ?: t8 C& q2 n9 E2 |  E
, l/ m1 K$ ?$ `+ G7 n1 \

& e* L; w) c; ]) n* L7 P, Z  x3 n/ h) x* |1 x% E
另外,梅卡托还出过一个科苏里克版的M-570A,表现的是这级船在1928年左右,科苏里克(Cosulich)公司旗下的形态。烟囱顶部仍是平的。
: @* w! h) N9 p( J) c( p/ y9 V$ _% s6 K. p3 p
有趣的是,M-570A同样被标注为Vulcania。
4 c+ k" ~, r. k( B3 G8 f! f0 Z( c5 Z% Y) A  n& M7 |" p( W9 ^1 |) R
6 Z* ?0 c  ~9 ^; d1 P" k
所以这是厂商当初把意航版的M-570的船名给搞错了吧。; v2 J" j  ^& }. ], i

" d3 S  a3 G' [1 u+ x" \6 ~% b原本是否应该这样才对:
4 u4 H( y& {! e. e; d+ f6 YM-570 Saturnia 萨图尼亚号中后期的意航版。
0 A! T# [$ L/ i9 ]- r7 {M-570A Vulcania 伏尔卡尼亚号早期的科苏里克版。
1 v" ~- j2 W; Q' ]) ^) O3 L: J+ C
6 d' W; n4 e. M8 |
; I0 B. ^8 R' C% b* G参考书目:  W0 @3 Z% [& {  M, Z! N9 U; A4 u$ l
The Great Luxury Liners, 1927-1954: A Photographic Record
! \* y6 Z" W/ W3 P& d: \6 EPicture History of the Andrea Doria1 c, X) {& g* F
更多资料暂时不在手头,以后再看看。

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 楼主| 发表于 2019-9-4 21:39:45 | 显示全部楼层
关于考证的方面我就点到为止。船史、细节、照片等就不在此处铺陈了。这里是模型版。
& g) u9 |! n7 _) ^  G
7 M$ w0 V, c$ `  T船史本身的具体内容,当然应该在历史区的相应版块进行学习和讨论。
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发表于 2019-9-5 08:51:02 | 显示全部楼层
这个模具应该是通用的,570 和570A 应该只是产品官网归类的区别?? 否则不符合经济效益。4 U. R9 b) S3 N8 w, w: v* ~# w0 X
那些烟囱有加高过的船,应该是通用的船体+不同的烟囱 做的不同的版本
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 楼主| 发表于 2019-9-7 00:46:03 | 显示全部楼层
装陈醋的酱油瓶 发表于 2019-9-5 08:51 AM  }, C' x+ ~0 _0 h$ D
这个模具应该是通用的,570 和570A 应该只是产品官网归类的区别?? 否则不符合经济效益。2 o, _' n* a* \% E: N
那些烟囱有加高过 ...
0 \5 E( l7 E* [3 R( _6 ]) k7 r! M
像AL、CM、M之类的金属小水线,除了桅杆以外应该都是一体成型。烟囱和主体是同样材质,印象中也没见到过螺丝或接缝等。这就意味着一种形态开一种模具。
7 a$ Q# Y4 z9 a% \2 |: V/ Y/ ~4 W) k2 Q( S% k; l# m. I
而通用模具,适用于分体成型的产品:
/ u/ ~5 R3 N- v1、树脂小水线,既有一体的,也有分体的。
6 x) T0 E& k* [8 X2、有一些金属小水线是分体的。比如Minic(烟囱是塑料材质),当然它的定位并不属于成熟的远洋班轮系列,产品也未涉及不同形态的问题,这里只是从制造的角度举个例子。或许在成熟的金属系列中也有分体的。不清楚CSC是什么情况?7 N* J9 T4 X2 ?8 _6 z2 k1 a
: b6 r& x3 J# H2 a& m
另外,模具经过一再的使用总要磨损报废。因此,厂商应该会结合多方面因素来考虑模具的经济效益问题,包括制造方式、模具寿命、市场需求等。
: n. N; W( G8 e8 f, s
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发表于 2019-9-23 05:34:03 | 显示全部楼层
奥林匹克号 发表于 2019-9-6 11:46 AM
8 H- V$ c% s! t6 }  L, r9 Q像AL、CM、M之类的金属小水线,除了桅杆以外应该都是一体成型。烟囱和主体是同样材质,印象中也没见到过螺 ...
( Z, x4 o* @+ e& Q" [
CSC 似乎各种材质都有,主体金属或AB土 (因为有些CSC 的船窗户是手刻的)
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 楼主| 发表于 2019-10-16 21:20:46 | 显示全部楼层
顺带补一句:伏尔卡尼亚号在西奥萨时期确实改造过烟囱,但不是萨图尼亚号那个样子,而是像奥卡迪斯三号(Orcades III)那一级的后期那样,顶部加根细管(可参阅Simplonpc的西奥萨公司版块)。这个事实也进一步证明了梅卡托的错误。
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