请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

遠洋班輪時代 Ocean Liner Era

 找回密码
 注册
搜索
查看: 209|回复: 21

关于阿奎塔尼亚号驾驶桥的形态变化

[复制链接]

2

主题

57

帖子

234

积分

旅行舱 Tourist Class

Rank: 4

积分
234
威望
5
贡献
7
金钱
813
QQ
发表于 2019-2-9 01:08:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Australis 于 2019-2-9 02:01 AM 编辑

从各种图片可以发现阿奎塔尼亚号的驾驶桥形态发生过变化,主要是驾驶室抬升和扩建。根据目前一些图片归纳其变化主要有三个阶段。

第一种形态,1914年——1916年左右,包括早期邮轮时代,一战中第一种武装形态时代以及医院船形态初期。
这个时候阿奎塔尼亚号驾驶室位于救生艇甲板。


第二种形态,1916年左右——1942年左右(因为形态变更的确切描述没有找到记载,只是根据相应时间推测,谁有资料了解过的修正一下),从一战时医院船后期开始(大概1916年?),包括一战后期迷彩状态,两次大战期间的邮轮形态和二战灰色运兵船状态前期。
这个时候其驾驶室抬升至原始位置之上,一个6个窗户的小型舱室。



这是时间最长的一种状态,期间出现个别小差异,主要是
(1)原始驾驶室位置舷窗的开放与封闭(时间不定,貌似只是医院船时期和1920年左右舷窗开放)
(2)新驾驶室外壁的漆色变化(医院船时期改建之初应该是深棕色,之后为白色,貌似到了30s开始又重新变为深棕色)。
(3)末期原始驾驶室两侧空间扩宽

第三种形态,1942年左右——1950年,从二战灰色运兵船到战后及最后拆解。




此时其小驾驶室再次扩建,新驾驶室扩建到原始驾驶室一样的宽度,12个窗户。
这次扩建应该是1942年在波士顿改造完成的?

关于驾驶室抬升和扩建应该都是技术方面改造造成的,但具体的时间和原因,以及原始驾驶室位置之后的用途还有待进一步的考证。

主要的信息来源以下的博文和视频
https://www.encyclopedia-titanica.org/community/threads/expansion-of-aquitanias-wheelhouse-in-ww2.29488/
https://www.youtube.com/watch?v=6B8XjiQUDZk


本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
大海是一首孤独的诗。
回复

使用道具 举报

82

主题

506

帖子

1429

积分

船长 Captain

该死的船公司~呀 万恶的拆船厂

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

积分
1429
威望
65
贡献
65
金钱
3287

一代元老二代元老

发表于 2019-2-22 01:00:37 | 显示全部楼层
对以上三方面我来作一些分析:

1、从桅杆下部伸出的多根吊杆,这是当时的远洋班轮上常见的货运工具,我们在班坛内也早就提及过。这些吊杆在不用的时候,可调节至平放的状态。很多船上的照片也都能证明这点。
2、对冠达而言,前甲板上有两根高通风管,是在卡马尼亚号上首次实现,阿奎不过是沿用之。再加上辅桅的情况,可见这并非一种罕有的设计。
3、前述这些冠达班轮的导航桥两翼是露天的(同时也可参考9楼图示的“bridge wing (open)”)。而阿奎初期的导航桥两翼是带顶的。

因此我的结论如下:阿奎的前甲板布局本身没什么明显的问题,无论是吊杆、高通风管等,都不属于影响“正常的船桥视线”的必然因素。问题就在于初期的船桥高度过低。

那么这个情况是何原因导致?虽然我还未见到公认的答案,但也不妨作一下合理推测:也许原因很简单,就是设计上的不足所致。与此前建造的卡洛、卡马、卢、毛相比,阿奎明显大出许多,船体也更长,对船厂而言,在设计建造时缺乏充分的前例可循,出现一些不够合理之处也是正常的。别忘了同时期的皇帝号,一样是大跨度的尺寸与吨位增长,初期的问题更多。
以藍天作朋,與碧海為盟。

France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

2

主题

57

帖子

234

积分

旅行舱 Tourist Class

Rank: 4

积分
234
威望
5
贡献
7
金钱
813
QQ
 楼主| 发表于 2019-2-9 01:28:51 | 显示全部楼层
对于第一次驾驶桥的变化:
在医院船形态初期,驾驶桥仍位于初始位置


但从1916年位于希腊摩德洛斯港的图片可以看出此时已经扩建了新的驾驶室,此时原始驾驶室位置舷窗仍处于开放状态,新驾驶室深色涂装。





而从之后1917-1919年迷彩状态看来舷窗已经封闭,新驾驶室呈白色+迷彩



本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
大海是一首孤独的诗。
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

57

帖子

234

积分

旅行舱 Tourist Class

Rank: 4

积分
234
威望
5
贡献
7
金钱
813
QQ
 楼主| 发表于 2019-2-9 01:47:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 Australis 于 2019-2-9 01:49 AM 编辑

一战之后邮轮形态下新的小驾驶室:

如果图片日期无误,那么在1920年6月重新装修后,原驾驶室位置舷窗一开始是开放的。

而之后,起码从1923年开始(1楼的照片按出处的时间),一直是封闭的直到拆解。
很好奇这个部位自驾驶室移除之后的功能



30s之后小驾驶室再次被涂装成深棕色,以下分别是1932年和1936年的照片





本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
大海是一首孤独的诗。
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

57

帖子

234

积分

旅行舱 Tourist Class

Rank: 4

积分
234
威望
5
贡献
7
金钱
813
QQ
 楼主| 发表于 2019-2-9 01:59:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 Australis 于 2019-2-9 02:07 AM 编辑

而最后一次驾驶室的扩建是在二战灰色运兵船期间,据1楼的外网讨论可知其变化发生时间应该是1942年至1944年之间。具体的扩建是否就是1942年在波士顿的改造完成的?
在波士顿的修船厂里的照片显示此时还未发生变化,或许是改造进行前。




之后直到拆解驾驶室再未变化







本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
大海是一首孤独的诗。
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

57

帖子

234

积分

旅行舱 Tourist Class

Rank: 4

积分
234
威望
5
贡献
7
金钱
813
QQ
 楼主| 发表于 2019-2-9 02:09:28 | 显示全部楼层
才发现此版属于1918-1945年讨论区

麻烦管理员帮我往别的板块移一下23333
大海是一首孤独的诗。
回复 支持 反对

使用道具 举报

82

主题

506

帖子

1429

积分

船长 Captain

该死的船公司~呀 万恶的拆船厂

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

积分
1429
威望
65
贡献
65
金钱
3287

一代元老二代元老

发表于 2019-2-9 02:27:36 | 显示全部楼层
此问题在旧坛时就讨论过,这个我一直都还记得。所以,先在“1830年代-1918年”版内查找了一下标题包含阿奎的主题,一时却没有找到。。。但很快还是发现了。

原来是因为当时大家融会贯通、导致论及的问题较多,已经不限于最初提到的阿奎。所以我在恢复旧档时就改了一下标题。

[旧档] 20世纪初期部分远洋班轮上层结构及动力等的讨论
http://oceanliner-era.com/forum.php?mod=viewthread&tid=217

关于阿奎的这部分,是我提供的图文分析,当时有些地方也只是推测。大家不妨拿新旧两贴来比照一下。

本主题已移至相应版块。
以藍天作朋,與碧海為盟。

France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

57

帖子

234

积分

旅行舱 Tourist Class

Rank: 4

积分
234
威望
5
贡献
7
金钱
813
QQ
 楼主| 发表于 2019-2-9 16:24:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 Australis 于 2019-2-9 04:41 PM 编辑
奥林匹克号 发表于 2019-2-9 02:27 AM
此问题在旧坛时就讨论过,这个我一直都还记得。所以,先在“1830年代-1918年”版内查找了一下标题包含阿奎 ...

对旧档那贴印象还挺深的,之前都关注通风管那一部分的讨论去了,没发现一开始在讨论阿奎驾驶室哈哈哈哈
旧档那贴歪楼的还挺彻底哈哈哈
相关通风管包括烟囱、假烟囱设计记得旧论坛也有讨论过,大家有必要也可以在别贴继续探究一下。

大海是一首孤独的诗。
回复 支持 反对

使用道具 举报

82

主题

506

帖子

1429

积分

船长 Captain

该死的船公司~呀 万恶的拆船厂

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

积分
1429
威望
65
贡献
65
金钱
3287

一代元老二代元老

发表于 2019-2-9 17:54:20 | 显示全部楼层
Australis 发表于 2019-2-9 04:24 PM
对旧档那贴印象还挺深的,之前都关注通风管那一部分的讨论去了,没发现一开始在讨论阿奎驾驶室哈哈哈哈
旧 ...

其实有不少的远洋班轮话题,在第二代旧坛已经有了发展势头,但由于外力因素把这势头打断了,隔一段时间后再要恢复(水平、人气等)则是加倍地不易。

不过好歹还是保留下了一些旧档;而且作为历史类话题,只要不是出现概念或知识上的低级错误,就不算过时,仍可供后续参考。

有好些东西到后来我也难免记不得、搞不清了,除了重新去看资料、看贴子、思考以外,也别无它法。
以藍天作朋,與碧海為盟。

France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

57

帖子

234

积分

旅行舱 Tourist Class

Rank: 4

积分
234
威望
5
贡献
7
金钱
813
QQ
 楼主| 发表于 2019-2-9 18:05:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 Australis 于 2019-2-9 06:48 PM 编辑

相关问题参考一下这两个讨论科普:
海军舰艇驾驶室讨论:https://www.quora.com/Why-did-Royal-Navy-ships-have-the-wheelhouse-separate-from-the-bridge-while-US-Navy-ships-had-steering-and-engine-telegraphs-on-the-bridge
泰坦尼克百科关于驾驶室:https://www.encyclopedia-titanica.org/on-titanics-bridge.html

对于驾驶桥和驾驶室的区别我根据一些外网资料的理解主要是:
1、导航桥(Navigating Bridge):该部分通常是一个开放的状态,方便船员走动,称“外桥”。这个位置有车钟、罗盘等。(奥级外侧开放部分)
2、驾驶室(Wheel House):该部分是封闭的,位于导航桥后方称“内桥”,有一个主方向盘及其他相关设备。(奥级桥后方形舱室)

奥级在导航桥和驾驶室都有一个方向盘,而卢毛以及阿奎在一开始只有在驾驶室有方向盘。
据泰坦尼克百科那篇科普大概知,一般驾驶室中的主方向盘算是船正常航行时主舵的,而奥级外桥的方向盘主要应对航向频繁变化或入港停靠时使用。(大概是这个意思?)

附一张奥级的驾驶桥图




本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
大海是一首孤独的诗。
回复 支持 反对

使用道具 举报

82

主题

506

帖子

1429

积分

船长 Captain

该死的船公司~呀 万恶的拆船厂

Rank: 10Rank: 10Rank: 10

积分
1429
威望
65
贡献
65
金钱
3287

一代元老二代元老

发表于 2019-2-9 18:06:59 | 显示全部楼层
Australis 发表于 2019-2-9 01:47 AM
一战之后邮轮形态下新的小驾驶室:

如果图片日期无误,那么在1920年6月重新装修后,原驾驶室位置舷窗一开 ...

虽然还需要实际的考证,但我认为从理论上讲,原驾驶室那个部位可以改造为供乘客(通常是一等舱)使用的观景台。船桥正面观景台的配置在不少远洋班轮上都有,尤其是1930年代及以后建成的。

而如果正面舷窗封闭的话,那块空间也仍然可派其它用场,例如吸烟室、图书馆等。

关于这类技术上的实际问题,当然最好还是去查证一下专门的资料,比如尼尔·麦卡特的“SS Aquitania: Cunard's Atlantic Lady”、马克·彻恩赛德的“RMS Aquitania: The Ship Beautiful”等。至于网上,我就不太清楚哪里会有具体的论及了。
以藍天作朋,與碧海為盟。

France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|小黑屋|遠洋班輪時代 Ocean Liner Era

GMT+8, 2019-3-24 02:20 AM , Processed in 0.065775 second(s), 28 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表