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远洋班轮时代(试运行)

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感觉没有增设国别型版块的必要性

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船长 Captain

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发表于 2018-9-10 18:51:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
看了一下此前QQ上的留言情况,现作答复:

既然年代型版块运作已久,也一直很正常,就不必再增设其它不同类型的版块了。

年代型与国别型,是基于两种不同的划分标准,所以不应该并存。否则立马就会引起困惑,如果张三选择发在年代型版块,李四选择发在国别型版块,岂不乱套?到头来各版块都无法名正言顺,发挥应有的功能;同时还给管理增添不便。
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France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
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 楼主| 发表于 2018-9-10 18:56:53 | 显示全部楼层
对于留言里涉及的日系,道理自然是一样的。各国的班轮公司在若干航线上运营、竞争,日本是其中的参与者;另一方面,也有一些西方国家的班轮被日本购买或缴获后仍作为商用。总之在远洋班轮史领域,日系是一个组成部分,而非孤立于世外,没理由也没必要单独拿出来给予特别待遇。

另外我看到的留言内容不排除有一些缺失,好像沙恩霍斯特号也有被提到,但它是德国远洋班轮。不管怎么说,请不要把“日本远洋班轮”与“二战时日本对商船的军用改造”混为一谈,这是两个不同的集合,中间有一些交集而已。沙恩霍斯特号不在两者的交集内。
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发表于 2018-9-15 09:56:58 | 显示全部楼层
远洋班轮主要的讨论范围是跨大西洋的航线,日本的邮轮多数是跨太平洋的吧,这些航线美国或其他国家的航运公司是否有参与竞争?
一个非常现实的理想主义者
23台电脑/34艘船/107架飞机/300G的数据库/0个女朋友

It's always happier to live in lies and delusions......
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 楼主| 发表于 2018-9-15 14:48:25 | 显示全部楼层
装陈醋的酱油瓶 发表于 2018-9-15 09:56 AM
远洋班轮主要的讨论范围是跨大西洋的航线,日本的邮轮多数是跨太平洋的吧,这些航线美国或其他国家的航运公 ...

太平洋航线上,美国的总统公司,英国的昌兴、蓝烟囱;东亚到欧洲航线上,德国的北德、汉美,意大利的迪里雅斯特劳埃德,英国的铁行、东方,这些只是我一时之间想到的,若要详细归纳还有更多。

对于各航运国家而言,需要维持世界范围内的交通,包括与移民接收国以及属地之间的联系,那么多的航线是不可能忽略不顾的。
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