曼哈顿号与华盛顿号烟囱加高的问题

奥林匹克号

近期看到在“Fifty Famous Liners Vol.2”(Frank O. Braynard,  William H. Miller, 1985) 的曼哈顿号条目、以及“Picture History of American Passenger Ships”(William H. Miller, 2001) 当中，都提到它们最初的烟囱较矮，在积累了实际的运营经验后，为减少散落在甲板上的过多烟尘，很快就把烟囱加高了。然而以上的资料都只模糊地描述为“quickly heightened”、“soon heightened”，却未提及具体的时间。（后来布雷纳德年事已高并在2007年去世，而远洋班轮的技术问题不属于威廉·米勒的擅长项。）

既然第二艘船即华盛顿号在1933年5月建成，估计它们的烟囱加高不会晚于1934年。但是像这样的改造，应该是能留下更具体的记录吧？

以前看到这两艘船的一些照片时，由于文字介绍的欠缺，使我的认知出现过一些混乱，比如一度以为它们都是矮烟囱；后又怀疑曼是矮烟囱、华是高烟囱。再后来才知道它们跟同时期建成的不莱梅号、欧罗巴号，以及阿斯图里亚斯号、阿尔坎塔拉号的情况类似，都是在1930年代加高了烟囱的。

况且我还有另一个疑问：华盛顿号的烟囱是否在出厂前就已加高了？或许在“Fifty Famous Liners”的华盛顿号条目中有更多记述，但其余两册手头还没有，以后再看吧。

此外，目前我尚不清楚这两船的外观有无明显差异可供辨识。事实上有的网络资料恐怕也会把它们的照片弄混。

由此又想到了当初已列入布雷纳德的撰写计划、后来未及问世的“Classic Ocean Liners Vol.4(?): Manhattan and Washington”（不知有无遗稿并被后人整理发掘过）。迄今为止好像尚未出现这两船的专著，同时也不知有没有相关的主题网站。

总之，对于以上问题的更详细答案，还有待于发现和考证。