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远洋班轮时代(试运行)

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对于旧坛时所争议过的“凯尔特级”一说的再次考证

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船长 Captain

该死的船公司~呀 万恶的拆船厂

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一代元老二代元老

发表于 2017-9-18 21:03:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
在浏览“RMS Olympic: Titanic's Sister”时,看到有这样一段记述:

Celtic would be the first of four large liners that came to be known as the ‘Big Four’ or ‘Celtic’ class, combining luxury, stability and comfort with economy of operation. Following the completion of the fourth liner, the class would together complete twenty-one years of profitable hard work, while the liners’ lives spanned thirty-three years, from 1901 to 1934. Their sizes ranged from Celtic’s 20,904grt to Adriatic’s 24,541grt. Adriatic (1907) had the first ever floating swimming pool and Turkish baths. Some 280 tons of coal per day were consumed by the boilers to drive the twin reciprocating engines for speeds of over 16 knots. With the completion of this class in 1907, the White Star Line’s express service to New York was well equipped with high-calibre vessels, as one reporter later noted:
...

我在引文中加注了下划线,以标示出后文所提的重点。

至少从引文来看,“Celtic Class”即“凯尔特级”是得到了确认、可以使用的说法。且从逻辑上讲,“凯尔特级”就是直接指代这四艘船的,并不会引起什么误解。

而关于“The Big Four”即“四大船”,是因为在当时条件下它成了凯级的特定称谓,后来在班轮史上也得到沿用而已。其实类似的说法只要满足特定条件都能使用,比如一战前白星的奥级,冠达的卢、毛、阿奎,汉美的皇帝级;一战后白星的奥、荷马、庄,冠达的毛、阿奎、伯伦,这些都可被称为“The Big Three”;甚至后面那六艘,由于时代、国籍、航线、规模等各方面的类似性,还可以合称为“The Big Six”。事实上,任何班轮公司在差不多的时间内推出几艘公司最大的船,一般都可以这么说。然而反过来又由于凯级的原因,“The Big Four”就很少用于指代其它的船了,呵呵。

不过即使如此,我觉得这个问题还未能完全地断言——彻恩赛德目前最新的著作,正是2016年出版的"The 'Big Four' of the White Star Fleet",在书名及简介的部分并未称之为凯尔特级。因我手头尚无此书(即使有计划恐怕至少也要排到明年了),暂时不知该说法是否得到了彻氏本人的最后确认。如果谁已经有了、或是在国外图书馆能看到的话,可以查阅一下,以解疑惑。

然后顺便再提一点:远洋轮上设有游泳池及土耳其浴,是在凯尔特级第四艘、1907年建成并首航的亚得里亚海号上首次实现的——其实这早在旧坛就提过,但也许有的人还在被一些讹传所误导,或是又搞混了,正好借这个凯级的主题再重复一下而已。总之,希望不要再把这顶帽子戴在奥林匹克号、甚至是“光环吸附者”泰坦尼克号的头上了。
以藍天作朋,與碧海為盟。

France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
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