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远洋班轮时代(试运行)

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纪念皇家海军医院船不列颠尼克号沉没100周年

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论泰坦尼克号的前世今生

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发表于 2016-11-21 19:14:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
  时间跨入了一个新的维度,我们迎来了这一天——2016年11月21日。人们依旧照常生活着,而躺在爱琴海底的她,已经沉睡了整整100年!1916年的11月21日,这是一个平常的日子,然而在爱琴海上,皇家海军医院船不列颠尼克号(HMHS·Britannic)却在这一天,上演了一场沉没的悲剧,而这个悲剧,在多少年后,依旧流传着扑朔迷离的猜测…

不列颠尼克号是奥级三船中抗沉性能最强的一艘,建造之初被设计有17间水密隔舱(甚至发报机舱也被安装上水密墙。),抗沉极限达到了6舱不沉。但最终她的命运也难逃沉没,实在令人惋惜。
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船长 Captain

无证程序猿/混吃等死中 原邮坛ID:20080153

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二代元老

发表于 2016-11-22 05:58:06 | 显示全部楼层
可惜Britannic 一辈子都没有干过老本行......
而且相比Titanic 和Lusitania 来说也是相当的默默无闻
一个非常现实的理想主义者
23台电脑/34艘船/107架飞机/300G的数据库/0个女朋友

It's always happier to live in lies and delusions......
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船长 Captain

该死的船公司~呀 万恶的拆船厂

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一代元老二代元老

发表于 2016-11-24 01:22:41 | 显示全部楼层
装陈醋的酱油瓶 发表于 2016-11-22 05:58 AM
可惜Britannic 一辈子都没有干过老本行......
而且相比Titanic 和Lusitania 来说也是相当的默默无闻 ...

从未进行一次商业性质的远洋客货营运,仅承担过军事任务,并被战争给断送掉——在这点上不列颠尼克二号、斯塔腾丹二号、斯德哥尔摩三号、春日丸、橿原丸级等船的命运是相似的(想想看还有没有)。但至少它们仍被建成并在海上航行过一段时日,在某种程度上也算是能给我们一些告慰。

有趣的是,在我们对于两次世界大战时期的医院船的认知了解上,不二看起来应居首功(我不认为毛一、阿奎或其它客轮的医院船经历会明显地比不二更受关注)。

至于名气方面,在一些非西方的地区(比如我国)不二倒也不一定比卢差,这其中主要是同级的泰所起的连带作用,再加上电影《烈血英伦》等。卢西塔尼亚号虽因一战而闻名于世,但一战在我国的普及度远不及二战,所以卢在国内的知名度不高,和泰之间更是有明显差距。

自1970年代至今,对不二的残骸探究、文物及资料维护等一直在发展中;而面向民众部分地或专门地介绍其历史以及残骸的出版物、网站、纪录片等,也时而有之。至少在世界范围的整个远洋班轮领域内,不二的知名度,以及被关注和研究的程度,似可算在“一线而稍靠后”的位置。

首贴中不妨点明是“英国皇家海军”(这同时也可表明不二是英系的班轮)。另外,我这边留言框顶部的插入图片等功能已恢复正常可见,楼主如需在首贴中配上一些图片,可利用编辑功能进行补入。
以藍天作朋,與碧海為盟。

France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
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 楼主| 发表于 2016-11-27 09:16:55 | 显示全部楼层
装陈醋的酱油瓶 发表于 2016-11-22 05:58 AM
可惜Britannic 一辈子都没有干过老本行......
而且相比Titanic 和Lusitania 来说也是相当的默默无闻 ...

不过Lusitania的沉没是一战的转折点,而Britannic的沉没就没有这么知名了
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 楼主| 发表于 2016-12-19 23:23:46 | 显示全部楼层
奥林匹克号 发表于 2016-11-24 01:22 AM
从未进行一次商业性质的远洋客货营运,仅承担过军事任务,并被战争给断送掉——在这点上不列颠尼克二号、 ...

记得日舰冰川丸也是有类似的经历,只不过它最终在1960年左右退役,并改造成博物馆。  
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