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远洋班轮时代(试运行)

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关于船舶长度和模型比例的问题

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船长 Captain

无证程序猿/混吃等死中 原邮坛ID:20080153

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二代元老

发表于 2016-7-28 23:52:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
众所周知,船舶长度有两种测量方式:
5 L: @  q0 {3 h+ b- L1 {    Length Overall (LOA) - The maximum length of the ship  总长度——船最前端和最后端之间的长度
3 ]$ {( q  ]6 v- F5 Q% Y    Length at Waterline (LWL) - The ship's length measured at the waterline  水线长度——水线的最前端和最后端之间的长度7 H/ _/ W# ]1 S0 h- ~4 j
似乎还有一个不太常用的LBP(船底长度)
6 ^+ D8 h" K* G- x" H8 a/ a
- \1 X. C- W4 G% s" E7 ]6 B$ ^
1 C; a8 Z+ l. n7 \  A' T  }+ Y' I7 `
5 e$ D) P1 ^" u& n% D1 \那么问题来了,8 A, F) ]$ O6 G
维基百科上的邮轮条目中的length 究竟指哪一个?

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一代元老二代元老

发表于 2016-8-2 02:07:42 | 显示全部楼层
此贴的切入点以及配图都有些怪。。。根据本人阅览班轮史资料所了解的情况,通常所默认提及的是全长(LOA)。这一点也适用于船模的比例计算。至于水线或船底长度,则需额外注明,否则会引起误解。% \; A+ ~, F& @; \
) c: D" a* O& [% c( S+ C# I
另外,从第三代论坛起,作为论坛官方我们应尽量避免再使用“邮轮”一词去指代远洋班轮,以避免混淆以及片面性的问题。稍后我也会撰写规则以进行说明。
以藍天作朋,與碧海為盟。

France II, CGT / 法兰西二号,跨大西洋班轮公司 1912-1935
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 楼主| 发表于 2016-8-2 02:38:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 装陈醋的酱油瓶 于 2016-8-1 01:42 PM 编辑 0 _* [! F6 `/ }* |( x1 E
奥林匹克号 发表于 2016-8-1 01:07 PM
' g$ R, `! T/ E) |- [此贴的切入点以及配图都有些怪。。。根据本人阅览班轮史资料所了解的情况,通常所默认提及的是全长(LOA) ...

% G) K! A5 C( I: O这个问题是我在试图确定Glenco 出品的 1/450  SS France (1962)模型的实际比例想到的.... (出于强迫症的心理,我希望是1:400 的这样可以组船队,就好比1/570 的利华QM1 也可以和1/600 空修的QE1组船队一样 )" T9 Q, V7 l; C$ g5 W
模型实际长度是2.1', 而SS France 的长度是1035' (另一种说法是1037'),实际非常接近1:500
1 z* D) h: T- g7 }+ Q有这么大的误差,这些所有远洋班轮的比例模型的实际长度(包括空修厂1:600 系列) 或许都要重新测量一下,7 D) \# ^3 F3 J6 H
以满足强迫症的需求
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一代元老二代元老

发表于 2016-8-3 20:55:57 | 显示全部楼层
圈内也早有人发现过,利华1/570的玛后,算下来是1/590多,所以跟空修1/600的伊后还是有点差别。谁同时拥有这两款的话可以对照一下。; g+ W0 u* h4 r5 i" f
此外,包括1/1200~1250系列,在尺寸上也未必是个个精准的。
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