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遠洋班輪時代 Ocean Liner Era

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关于船舶长度和模型比例的问题

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船长 Captain

无证程序猿/混吃等死中 原邮坛ID:20080153

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二代元老

发表于 2016-7-28 23:52:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
众所周知,船舶长度有两种测量方式:7 A& e6 r# Z+ C8 O# h: l  s
    Length Overall (LOA) - The maximum length of the ship  总长度——船最前端和最后端之间的长度
" I; o$ y! [8 n3 x; j) P' O6 p+ c    Length at Waterline (LWL) - The ship's length measured at the waterline  水线长度——水线的最前端和最后端之间的长度
& l2 O4 A4 p7 m$ l0 e( m似乎还有一个不太常用的LBP(船底长度)
" g1 Y; K5 p: p4 ^( @. ?! g% Q4 o
' R1 w! E: z2 u4 x. y" e" Z4 y* P# W4 G! `8 g: t: `
% i/ b4 O. I9 N3 H7 [0 Z
那么问题来了,
1 d+ f- \: N7 F/ v, }  J* f维基百科上的邮轮条目中的length 究竟指哪一个?

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发表于 2016-8-2 02:07:42 | 显示全部楼层
此贴的切入点以及配图都有些怪。。。根据本人阅览班轮史资料所了解的情况,通常所默认提及的是全长(LOA)。这一点也适用于船模的比例计算。至于水线或船底长度,则需额外注明,否则会引起误解。5 {, I: R; N. e" V+ n7 n$ m1 F

$ E2 o5 ], v. G" ]6 |& ]/ t另外,从第三代论坛起,作为论坛官方我们应尽量避免再使用“邮轮”一词去指代远洋班轮,以避免混淆以及片面性的问题。稍后我也会撰写规则以进行说明。
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 楼主| 发表于 2016-8-2 02:38:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 装陈醋的酱油瓶 于 2016-8-1 01:42 PM 编辑
# F4 V7 ]% n+ e4 W. D* o
奥林匹克号 发表于 2016-8-1 01:07 PM
  l& d  N4 B1 g( @) i* l此贴的切入点以及配图都有些怪。。。根据本人阅览班轮史资料所了解的情况,通常所默认提及的是全长(LOA) ...

8 D$ \! \3 O5 y: P; Z这个问题是我在试图确定Glenco 出品的 1/450  SS France (1962)模型的实际比例想到的.... (出于强迫症的心理,我希望是1:400 的这样可以组船队,就好比1/570 的利华QM1 也可以和1/600 空修的QE1组船队一样 )* R% v' p; _! |! [- B8 B+ t
模型实际长度是2.1', 而SS France 的长度是1035' (另一种说法是1037'),实际非常接近1:500( `" l1 R0 I3 t6 Q% Y) P" X
有这么大的误差,这些所有远洋班轮的比例模型的实际长度(包括空修厂1:600 系列) 或许都要重新测量一下,
6 J; O4 W. m  `  ^& n以满足强迫症的需求
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一代元老二代元老

发表于 2016-8-3 20:55:57 | 显示全部楼层
圈内也早有人发现过,利华1/570的玛后,算下来是1/590多,所以跟空修1/600的伊后还是有点差别。谁同时拥有这两款的话可以对照一下。
0 f: P3 Q9 T) Q8 q; Y1 {# c此外,包括1/1200~1250系列,在尺寸上也未必是个个精准的。
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