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遠洋班輪時代 Ocean Liner Era

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[2010~2013年旧档] 日本二战后的巴西丸二号:“湛江海上城市”(图已失效)

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发表于 2019-2-9 00:55:27 | 显示全部楼层
奥林匹克号 发表于 2019-2-8 09:33 PM
船体涂装的变化,能看出一条大致的脉络了:
1、最初的“大阪商船”时期(1954年起):灰色船体、灰色烟囱, ...

大概是这样吧,对于湛江之后的涂装不要抱什么希望,都是随便乱来的,参考扩建emmmm

有事没事都会注意一下变化,就散步的功夫哈哈哈
节前才去看了,近况不容乐观,进度缓慢,一年下来仅仅把船体扶正了,船边脚手架拆了,很多地方仍是锈迹斑斑,内部情况不知道如何...不知道下一步如何。

我生怕修缮工作已经终止了,说不定下一步就地拆解还是拖走都不知道,实在是不容乐观。保佑保佑吧 哎
大海是一首孤独的诗。
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发表于 2019-2-9 01:00:02 | 显示全部楼层
近况如下:





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大海是一首孤独的诗。
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发表于 2019-2-9 17:26:00 | 显示全部楼层
Australis 发表于 2019-2-9 12:55 AM
大概是这样吧,对于湛江之后的涂装不要抱什么希望,都是随便乱来的,参考扩建emmmm

有事没事都会注意一 ...

跟去年这时候相比,至少能看出艉桥的几个广告字已拆走了。

另外不知船底是何时由蓝色变为红色。感觉不像是去年才涂的。
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发表于 2019-8-30 03:35:33 | 显示全部楼层
该船作为战后的客轮,自然在地位上不如冰川丸…冰川丸差不多都要被纳入国宝了,而且有日本邮船出钱维护,又是横滨除日本丸外第二个船型地标,几乎都代表横滨了。该船有个日本模型小工坊要出树脂船运气好的话明年1月就可以拿到了
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发表于 2019-8-31 18:13:32 | 显示全部楼层
mengyang1991 发表于 2019-8-30 03:35 AM
该船作为战后的客轮,自然在地位上不如冰川丸…冰川丸差不多都要被纳入国宝了,而且有日本邮船出钱维护,又 ...

从全球范围来看,战前还是战后建造,起初也并非重要因素,战前的远洋班轮用到战后再拆解的多了去了。冰川丸号主要是整个经历较为特别,运气又好得出奇,当然其中也有船模文化的助力,被日本人当成了准国宝也在情理之中。

而巴西丸二号对日本来讲,也可以赋予它意义,即象征了二战后日本远洋客货运的复兴。如果有更多日本人得知这船还在,但境况不佳、前景不明,再加上你提及的船模文化的助力,说不定他们也会有重新买回去好好维护的想法。那时就看湛江方面怎么办了。
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发表于 2019-8-31 19:58:38 | 显示全部楼层
奥林匹克号 发表于 2019-8-31 06:13 PM
从全球范围来看,战前还是战后建造,起初也并非重要因素,战前的远洋班轮用到战后再拆解的多了去了。冰川 ...

主要是她本身也在日本停靠过,和冰川丸都处于那种参观船。但是经营不善才卖给上海拆船厂。冰川丸经历过二战,经历上就不一样了,而且冰川丸在的是日本第二大城市横滨,得天独厚
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发表于 2019-9-4 21:57:23 | 显示全部楼层
mengyang1991 发表于 2019-8-31 07:58 PM
主要是她本身也在日本停靠过,和冰川丸都处于那种参观船。但是经营不善才卖给上海拆船厂。冰川丸经历过二 ...

不妨等着看相关模型发售之后会不会有变化吧。

还有,以前我并未注意到这级的巴西丸、阿根廷丸的烟囱是不一样的。经过你上次的提示,近期在查阅其它资料时也顺带看了看这两艘船不同烟囱形态的照片。

话说能否给巴西丸安个阿根廷丸样式的烟囱?嘿嘿。
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发表于 2019-9-6 21:28:35 来自手机 | 显示全部楼层
奥林匹克号 发表于 2019-9-4 09:57 PM
不妨等着看相关模型发售之后会不会有变化吧。

还有,以前我并未注意到这级的巴西丸、阿根廷丸的烟囱是不 ...

两艘那家都出了,所以都可以做出来,不够那个厂实在太小众了,不会有啥波澜
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